반응형 전기차13 전기차의 대중화 이끌까? 테슬라 모델 3 테슬라가 미국에서 입문형 전기차인 모델 3를 첫 고객 인도와 함께 공개했다. 미국 캘리포니아 프리몬트(Freemont) 공장에서 진행된 고객 인도 행사에는 30명으로 제한된 모델 3 첫 고객들을 위한 행사로 신차 발표 및 축하 파티까지 진행됐다. 모델 3의 디자인은 2016년 3월 공개된 프로토타입과 사실상 동일한 모습을 갖는다. 전체적인 이미지는 기함급 세단인 모델 S의 축소된 모습을 갖는다. LED 헤드라이트는 내부가 한층 복잡한 이미지를 갖게 됐다. 내연기관 자동차와 비교해 냉각 장치의 기능이 축소돼 공기를 흡입할 전면 그릴은 막혔다. 대신 범퍼에 주름을 추가하고 별도의 공기 흡입구를 추가하는 등 스포티한 모습으로 꾸몄다.차량의 실루엣은 세단이라기보다 패스트백의 형태를 따른다. 특히 넓은 윈드실드를.. 2017. 11. 7. 전기차에 들어가는 리튬 이온 배터리 종류 [배터리] 전기차에 들어가는 리튬 이온 배터리 종류전기차에 들어가는 리튬이온 배터리는 일반적으로 3가지로 나뉨.형태에 따라 각형, 파우치형, 원형 3가지로 분류됨 리튬이온 배터리는 용기에 배터리 4대 소재인 양극, 음극, 분리막, 전해액을 채워 만드는데 용기가 각기둥 형태이면 각형, 파우치 형태이면 파우치형, 원통 형태이면 원통형으로 분류됨. 배터리 제조사는 자동차 회사들이 설계한 전기차 형태와 제조방식에 따라 배터리를 다른 형태로 공급함. 각형 배터리삼성 SDI 주력57% 시장 점유율사각형 알루미늄 캔에 배터리를 담는 형태로 내구성이 뛰어나고 생산비용이 상대적으로 저렴하지만 무거움 안전성을 중요시하는 유럽의 자동차 생산업체가 선호대량생산할 경우 공정 단계가 파우치형보다 적어 원가 절감폭이 크다는 장점알.. 2017. 11. 1. 전기차 충전 1분시대 열릴까 전기차 충전 1분시대 열릴까 소비자들이 전기차를 구입할 때 가장 걱정하는 부분은 다름 아닌 주행 가능 거리다. 내연기관 자동차는 주행 가능 거리가 짧아도 근처 어디든 주유소가 있고, 연료 주입도 금방 끝난다. 하지만 전기차는 배터리가 바닥나면 충전하는데 수 시간 이상 걸리며, 충전소도 많지 않다. 까딱 잘못되면 어찌할 방도가 없다. 초고속 충전소의 전경 주요 완성차 회사와 세계 주요 대학ㆍ연구기관은 이런 전기차 충전 문제를 해소할 기술을 개발하고 있다. 주목받는 기술 중 하나는 ‘플로 셀 배터리’(Flow Cell Battery)다. DA 300 플로 셀 배터리는 내부에 들어 있는 ‘전해질액’(배터리액)을 외부로 뽑아내 별도의 탱크에 담아두는 형태의 전지다. 쉽게 말해 주유소에서 기름을 넣는 것처럼, 배.. 2017. 10. 26. ‘전기차 시대’ 한발 늦은 현대차, 한발 빠른 LG·삼성 ‘전기차 시대’ 한발 늦은 현대차, 한발 빠른 LG·삼성 유럽선 화석연료차 퇴출 흐름세계 시장 전기차 전환 빨라져 3년 안 ‘3세대 전기차’ 내놓을 듯 현대차는 내연기관차 포기 않고 전기차 시장 후발주자로 뒤처져 LG·삼성·SK 배터리 업체는 일찌감치 뛰어든 덕 전망도 밝아 그래픽_김승미‘거스를 수 없는 미래.’ 전기차와 관련해 항상 나오는 말이었다. 하지만 ‘언젠가는’이란 꼬리표도 늘 붙어 있었다. 소비자나 생산자가 내연기관차를 쉽게 포기하지 못할 거란 전망이 강했서였다. 지난달 독일 주간지 보도에서 시작된 ‘디젤 스캔들2’는 그런 전망을 통째로 흔들고 있다. 5개 독일 자동차 제조사가 광범위한 배기가스 정화장치 짬짜미(담합)를 해왔다는 의혹으로 전기차 시장 시계도 덩달아 빨라지고 있다. 우리 자동차 .. 2017. 10. 25. 이전 1 2 3 4 다음 반응형